芜合高速何日告别“堵得慌”?安徽交控集团回应

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摘 要

中安在线讯 据安徽网报道, “去的时候堵了四十分钟(难动弹),回来堵了半个小时。芜合高速怎么这么‘难走’?”日前,合肥市民刘先生致电新安晚报,抱怨芜合高速改扩建工程让

中安在线讯 据安徽网报道, “去的时候堵了四十分钟(难动弹),回来堵了半个小时。芜合高速怎么这么‘难走’?”日前,合肥市民刘先生致电新安晚报,抱怨芜合高速改扩建工程让高速堵得不轻,“我们经常往来合肥和芜湖之间,不知道还要堵多久。”对此,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者近日进行了实地探访,并采访了安徽省交通控股集团有限公司(以下简称“安徽交控集团”)相关人士。

芜合高速是我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。

市民

一个多小时车程开了快三小时

“本来一个多小时的车程,开了快三个小时。”上周三,刘先生跟公司的车去芜湖参加一个会议。“中午两点出发,下午快五点才到,就是因为中间太堵了。”

刘先生告诉记者,他认为改扩建工程的施工是导致拥堵的重要原因,“很明显看到施工现场在拓宽车道,甚至还在新建服务区。这对未来确实是好事,但是就现在而言,确实给我们的出行带来太多麻烦了。”

刘先生说,第二天下午回合肥的时候,同样也遇到了堵车,“来回都堵,我们也很无语。”他说,因为业务关系的原因,未来一段时间,要经常往返合肥和芜湖这两座城市,“如果一直这么堵下去,我们都想坐火车去了。但是现在合肥到芜湖又没有高铁,坐火车也不太方便。”

探访

修路施工致部分路段通行缓慢

11 月15 日上午,新安晚报、安徽网、大皖客户端记者前往芜合高速公路进行实地探访。

车辆行驶至柘皋镇附近时,由于修路施工的原因,可以看见车流量逐渐增加,车速逐渐放缓,只能以40 公里左右的时速缓慢通行。而高速公路两边,也不时出现标有限速40、60、80 的标志牌。在位于巢湖市夏阁镇的芜合高速施工点,记者看到,车辆行驶在该段高速时,根据指示牌,需要导改至全新修建的4 条车道上,原有的4条车道则要封闭进行改造升级。

释因

施工需要:重建工程多容易诱发拥堵

安徽交控集团合巢芜公路管理处安全路产部部长梁华锋介绍说,马鞍山长江大桥通车后,芜合高速成为我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。而1995 年通车的芜合高速,由于当时建设标准低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

“一侧路面通车,另一侧路面施工,交通导改,会导致通行路面出现多处双车道与单车道的‘S’形切换,极易诱发拥堵。”梁华锋说,该段高速还需要拆除和重建20 多座上跨桥,“拆除上跨桥需要半天到一天的时间,容易导致车辆积压,引发出行者的焦躁情绪。

事故添乱:有些司机不留神、抢时间

合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵建议车主,在改扩建路段行驶时,速度一定不能快。据介绍,芜合高速的导改路段设置了40、60、80 等不同的限速牌。“在夜间等能见度不高的情况下,不少新司机进入导改口后不看限速牌,继续向前冲,甚至撞到了水泥墩。”李兵提醒,不少事故是由于司机不注意而造成的,在施工导改路段一定要注意限速牌和导向牌,缓慢通行。

此外,由于道路拥堵,不少司机刚驶过拥堵节点,就开始超速抢道,想把堵的时间“抢回来”,结果因为抢道导致交通事故,造成拥堵。今年国庆长假通行高峰期,芜合高速日均发生83.8起交通事故,是平时的6.5倍。

应对

一般剐蹭三五分钟就处理完毕

数据显示,截至9 月底,芜合高速公路改扩建路段的日均流量达到4.03 万辆,同比增长32.13%,是设计标准的1.6 倍;单日峰值达到4.23万辆,同比增长38.68%,是设计标准的1.7倍。

面对改扩建导致的道路拥堵,安徽交控集团合巢芜公路管理处副处长臧立辉告诉记者,目前,合巢芜管理处建立了一个高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系,及时缓解拥堵。同时,该处与交警方面合作,建立轻微事故快处快撤机制,一般剐蹭事故只需要3 至5 分钟就能处理完毕,恢复通行。营运单位还与路政管理队伍联手加大路面巡查频次,每10公里配备3 台巡查车辆,全天候不间断进行路面巡查。“施工单位也加入了治堵保畅的联动机制,目前施工单位保通人员已达84人。”

进展

改扩建路段年底导改九成

记者从安徽交控集团了解到,54.089公里长的芜合高速改扩建段,目前完成导改的路段长约18公里,今年底90%的路段将完成导改工作,车辆进入新修的路面行驶。明年将对原有的路面进行升级改造,确保明年底通车。

金海礁 余梦园 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道

芜合高速“三连问”

有多堵?

截至9 月底,改扩建路段:日均流量达到4.03 万辆,同比增长32.13%,是设计标准的1.6 倍;单日峰值达到4.23 万辆,同比增长38.68%,是设计标准的1.7 倍。

今年国庆长假通行高峰期,日均发生83.8起交通事故,是平时的6.5倍。

为啥堵?

1995 年通车,当时建设标准低,改扩建工程中,桥梁涵洞都需要重建。

还需要拆除和重建20 多座上跨桥,容易导致车辆积压,引发出行者的焦躁情绪。

怎么办?

建立高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系。

建立轻微事故快处快撤机制,一般剐蹭事故3~5分钟就能处理完毕。

每10 公里配备3 台巡查车辆,全天候不间断进行路面巡查。

施工单位加入治堵保畅联动机制,保通人员已达84人。

◎2015年4月

作为省交控集团列出的应急工程,试刀山隧道扩建工程开工建设。

◎2016年9月

芜合高速试刀山隧道应急工程提前计划工期一个月全面放行。

◎2017年6月

G5011 芜合高速林头互通至陇西互通段改扩建工程下达项目开工令,意味着备受关注的芜合高速“四改八”扩建工程全面开工建设。

◎2018年10月

据报道,芜合高速芜湖至林头段改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。

◎2019年年底

芜合高速“四改八”改扩建工程(林头至陇西立交段)计划完工。

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